Avion Crane de Cessna

Le Crane a été conçu comme appareil de transport commercial économique. En 1940, l’Aviation royale du Canada en a commandé un certain nombre dont elle comptait faire des bimoteurs-écoles en complément de ses Avro Anson. On dit que cette commande a, à l’époque, assuré la survie de Cessna. L’ARC a reçu au total 826 Crane, tous utilisés pour l’entraînement des pilotes dans l’Ouest canadien. Ce type d’appareil a poursuivi son service dans l’Aviation royale du Canada jusqu’en 1947. Par la suite, nombre d’entre eux ont été vendus à des exploitants privés.

Le Crane a eu beaucoup de surnoms, notamment « Wichita Wobbler » et « Bamboo Bomber ». Dans l’armée de l’air américaine, on l’appelait « Bobcat ». Les moteurs en étoile Jacobs étaient appelés « Shakey Jakes ». Ce n’était pas un avion-école idéal, en partie à cause de ses piètres capacités d’emport et de vol sur un moteur, mais il a assez bien répondu aux besoins de formation de l’époque.

La Réserve, Musée de l’aviation et de l’espace du Canada

Transféré par l’Aviation royale du Canada

Ce Crane a été construit par la société Cessna Aircraft Company, Inc. à Wichita (Kansas) en 1941. Livré à l’ARC en janvier 1942, il a servi initialement dans l’EPM nº 15 de Claresholm (Alberta) puis dans l’EPM nº 12 de Brandon (Manitoba). À la fin de juin 1943, il a été loué à Prairie Airways Limited de Moose Jaw (Saskatchewan). L’avion a été entreposé jusqu’à ce qu’il soit choisi, en juin 1946, pour être exposé à Portage la Prairie (Manitoba). De 1950 à 1962, il est resté entreposé à Macdonald (Manitoba).

En avril 1962, le Crane a fait partie des appareils exposés à Ottawa lors de la Journée de la Force aérienne. Tout d’abord envoyé en 1964 à l’aéroport de Rockcliffe pour faire partie de la collection des aéronefs historiques de l’ARC, il a été transféré au Musée en janvier 1965.