Avion CF-100 Mk.5D (100757) d’Avro Canada
Faits saillants
- Intercepteur de bombardier biplace tout temps à réaction conçu et construit par la société Avro Canada Limited de 1950 à 1958.
- Seul chasseur conçu au Canada construit en série (692 exemplaires).
- Utilisé par l’ARC et les Forces canadiennes au Canada et lors de missions du NORAD et de l’OTAN.
- Versions de production équipées de moteurs Orenda développés par les sociétés Avro Canada Limited/Orenda Engines Limited.
- Alors que le pilote d’essai Janusz Zurakowski était aux commandes, il a franchi le mur du son en piqué en décembre 1952.
- Surnommé le « Clunck » en raison du bruit que faisait son train d’atterrissage au moment de la rétraction et le « Lead Sled » (« carriole de plomb ») à cause de sa lourdeur aux commandes.
- L’Avro Canada CF-105 Arrow devait être son remplaçant, mais lorsque le programme de l’Arrow a été annulé, c’est le McDonnell CF-101 Voodoo qui l’a remplacé.
- Le premier vol a été le 19 janvier 1950.
Numéro d’artefact: 1979.0917
Fabricant: A.V. Roe Canada Ltd.
Lieu de fabrication: Canada
Date de fabrication: 1958
Date d’acquisition: 1979
Numéro d’enregistrement: 100757 (FAC)
Historique
Le CF-100 et ses moteurs à réaction Orenda étaient de conception et de construction canadiennes. Intercepteur biplace tous temps à long rayon d’action équipé d’un radar puissant, c’était l’appareil idéal pour la défense aérienne du Nord et probablement le meilleur chasseur tous temps de son époque. Le CF-100 a également servi en Europe, dans des unités canadiennes et belges. Une fois leur carrière de chasseurs terminée, certains CF-100 ont été transformés en remorqueurs de cibles, tandis que d’autres étaient dotés d’un équipement de contre-mesures électroniques. Le dernier CF-100 a été retiré en septembre 1981. Au total, 692 de ces appareils ont été construits.
Même si l’appareil avait été officiellement surnommé « Canuck », ce surnom n’a jamais été très employé. Le CF-100 était presque toujours appelé « Clunk » ou « Traîneau de plomb ». Il s’est avéré facilement adaptable, ce qui a permis, au fil des ans, de moderniser l’équipement et l’armement. Le Mk.5 avait des ailes allongées augmentant ses capacités à haute altitude.
Lieu actuel
Exposition La guerre froide, Musée de l’aviation et de l’espace du Canada
Provenance
Transféré par les Forces armées canadiennes
Ce CF-100 a été construit par la société Avro Aircraft Limited à Malton (Ontario) en 1958. Réceptionné par l’ARC en août 1958, il a tout d’abord servi dans la 414e Escadrille à North Bay (Ontario). En décembre 1959, l’avion a été affecté à la base de Bagotville (Québec). Au cours des 20 années suivantes, il a été basé à divers endroits en Ontario et au Québec.
Vers 1972, ce CF-100 a été converti en avion de guerre électronique pour la formation des pilotes de chasse et des opérateurs radar. Il a servi dans une unité de guerre électronique à North Bay (Ontario) jusqu’à ce qu’il soit retiré du service.
Cet avion est arrivé en vol à Rockcliffe en octobre 1979 et transféré au Musée.
Information technique
- Envergure
- 17.4 m (57 pi 2 3/5 po)
- Longueur
- 16.5 m (54 pi 1 3/4 po)
- Hauteur
- 4.4 m (14 pi 6 2/5 po)
- Poids à vide
- 10 478 kg (23 100 lb)
- Poids maximum
- 15 208 kg (33 528 lb)
- Vitesse de croisière
- 760 km/h (472 mi/h)
- Vitesse maximale
- 890 km/h (554 mi/h)
- Vitesse en montée
- 2 670 m (8 750 pi) /min
- Plafond pratique
- 13 720 m (45 000 pi)
- Autonomie
- 3 220 km (2 000 mi)
- Moteur
- Deux turboréacteurs Avro Canada Orenda 11, 3 311 kg (7 300 lb) de poussée statique chacun
